红海航道危机，牵动的不只是全球供应链！

近日，多艘船只航行至红海及附近水域时遭到袭击。目前，已有四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。接受国际商报记者采访的业内人士认为，红海危机会给大宗商品价格如石油、天然气等提供强力支撑；商船只能绕远路航行，国际海运正持续受到干扰，全球供应链正遭受冲击。

据了解，苏伊士运河——红海这一国际航运要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。全球大约12%的货物运输经过红海和苏伊士运河。高峰时期，每天约有500艘集装箱船通过也门南部的曼德海峡。

红海的紧张局势会给经过苏伊士运河的货运造成严重问题，这四家暂停航运的国际航运企业分别是德国赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团，占据着全球集装箱航运市场的53%之多。

“航运公司避开红海航线可能对全球运输成本带来沉重打击。”高级投资分析师林大辉告诉国际商报记者，旅途变得更加遥远，到货速度放缓，交割不及时，全球供应链不可避免地持续紧缩。

实际上，不止前述四家巨头受损。突发事件的负面影响正迅速向全球供应链蔓延。全球供应链苏伊士运河管理局主席奥萨马•拉比表示，过去几个月中，有20多艘船只报告发生事故，其中许多是在曼德海峡附近发生的。近期已有55艘船只改道绕行好望角，但这比通过苏伊士运河以南的曼德海峡要多花费约两周的时间。

来自美国货运代理平台Flexport的数据称，已有46艘集装箱船从红海改道好望角。

值得注意是的，大宗商品价格也因此受到影响。加之俄罗斯石油出口减少等因素，市场愈发担忧石油供应可能中断，石油价格由此结束“七连跌”。19日，纽约商品交易所2024年1月交货的轻质原油期货价格上涨1.04美元，收于每桶72.47美元，涨幅为1.46%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.40美元，收于每桶77.95美元，涨幅为1.83%。

除此之外，不少分析认为，或可能出现2021年运价疯涨的情况。这取决于当前这种极端状况持续时间的长短。但这次“红海危机”可能造成的影响和持续时间远超上一次苏伊士运河堵塞，且是双向的，持续时间目前很难判断。